Подшипник BMT может быть подобран по модели или настроен в соответствии с диаметром вала, внешним диаметром, шириной, внутренним зазором, скоростью и требованиями к нагрузке различных двигателей мотоциклов.
Наша продукция сохраняет стабильную работу в условиях высокой скорости, циклических ударов, вибрации и высоких температур.
Подшипники коленчатого вала мотоцикла обеспечивают стабильную опору коленчатого вала при вращении, позволяя ему нормально работать внутри картера.
Уменьшение трения между коленчатым валом и неподвижными деталями за счет контакта качения помогает снизить тепловыделение и механические потери.
Контроль положения и колебаний коленчатого вала во время работы на высоких скоростях снижает эксцентриситет, вибрацию и ненормальный износ.
Подшипники коленчатого вала должны выдерживать сложные нагрузки, возникающие в процессе сгорания, возвратно-поступательного движения поршня и вращения коленчатого вала.
Двигатели мотоциклов работают на высоких скоростях, поэтому подшипники должны обеспечивать баланс точности вращения, внутреннего зазора, смазки и долговечности.
|
Модель |
Размер |
d (мм) |
Д (мм) |
Б (мм) |
Кр (кН) |
C0r (кН) |
|
60/22 |
22×44×12 |
22 |
44 |
12 |
≈9,4 |
≈5,05 |
|
60/28 |
28×52×12 |
28 |
52 |
12 |
≈12,5 |
≈7,4 |
|
60/32 |
32×58×13 |
32 |
58 |
13 |
≈13,25 |
≈8,38 |
|
62/22 |
22×50×14 |
22 |
50 |
14 |
≈14,0 |
≈7,65 |
|
62/28 |
28×58×16 |
28 |
58 |
16 |
≈19,8 |
≈9,75 |
|
62/32 |
32×65×17 |
32 |
65 |
17 |
≈29,4 |
≈13,1 |
|
63/22 |
22×56×16 |
22 |
56 |
16 |
≈18,2 |
≈9,25 |
|
63/28 |
28×68×18 |
28 |
68 |
18 |
≈29,6 |
≈14,0 |
|
63/32 |
32×75×20 |
32 |
75 |
20 |
≈33,0 |
≈16,9 |
|
6304 |
20×52×15 |
20 |
52 |
15 |
≈17,65 |
≈7,85 |
Характеристики: Двигатель работает в диапазоне средних и высоких оборотов; картерное пространство компактно; Конец коробки передач испытывает натяжение ремня.
Место применения: левый и правый коренные подшипники коленчатого вала и игольчатые роликоподшипники с большим/малым концом шатуна.
Характеристики: Частые запуски, переключения передач, нагруженная езда; Направление силы коленчатого вала часто меняется.
Место применения: основные опорные позиции с обеих сторон картера; требует сильной ударопрочности и высокой жесткости.
Характеристики: резкие прыжки, частое ускорение на полном газу, высокая вибрация и высокая запыленность.
Место применения: высокопрочный коленчатый вал в сборе; требуются подшипники коленчатого вала мотоцикла с более высокой частотой вращения и ударопрочностью.
Характеристики: Высокая выходная мощность; длинный коленчатый вал; комбинированные осевые и радиальные напряжения.
Место применения: Высокоточные, выдерживающие высокие нагрузки главные подшипники и комбинация многорычажных игольчатых роликоподшипников с большим концом.
Не ударяйте молотком по внутреннему и внешнему кольцам подшипника коленчатого вала мотоцикла. Вместо этого используйте подогрев картера или профессиональные криогенные/гидравлические съемники.
Перед сборкой очистите внутреннюю часть картера чистым чистящим средством от пыли и металлической стружки. Во время установки нанесите достаточное количество чистого моторного масла на шарики подшипников и дорожки качения.
После запрессовки коленчатого вала циферблатным индикатором проверьте биение шеек с обеих сторон коленчатого вала (контролируемое с точностью до 0,02 мм).
Если сам коленчатый вал погнут, это приведет к тому, что подшипник будет подвергаться воздействию эксцентрических переменных сил и быстро выйдет из строя.
Подшипники коленчатого вала полагаются на смазку разбрызгиванием масла или под давлением. Регулярно меняйте масло на класс вязкости, указанный производителем, чтобы избежать разжижения масла или присутствия металлической пыли, которая может вызвать точечную коррозию и растрескивание подшипников.
1. Сообщение требований и оценка параметров. Отправьте свои эксплуатационные требования, требования к нагрузке/скорости, место для установки или существующие образцы, а также эскизы в компанию BMT Bearing.
2. Быстрое изготовление технических чертежей: команда инженеров создаст технические чертежи 2D/3D на основе спецификаций и выполнит расчеты нагрузки, как ожидается, в течение 1-3 рабочих дней.
3. Подтверждение прототипирования и тестирования: после подтверждения чертежа будет организовано быстрое прототипирование с предоставлением образцов для установки заказчиком и тестирования производительности. Плата за образец не взимается, но стоимость доставки является обязанностью клиента.
4. Пробное мелкосерийное производство и массовая поставка. После утверждения образца начнется массовое производство на 20 автоматизированных производственных линиях, при этом все детали перед отправкой с завода проходят полную проверку в строгом соответствии со стандартами ISO 9001 / IATF 16949.
A: Внутренний зазор влияет на повышение рабочей температуры подшипника, точность вращения, смазку и несущую способность.
Недостаточный зазор может привести к повышению рабочей температуры и трению, а чрезмерный зазор может вызвать вибрацию, шум и снижение точности вращения.
Ответ: Общие симптомы включают в себя:
● Тупой стук или резкий скрежет изнутри двигателя;
● Слабый разгон и значительное снижение мощности;
● Ненормальная вибрация двигателя; снизилось давление масла;
● Металлический мусор в масле.
Ответ: Это зависит от степени повреждения. Незначительные царапины или износ цапфы можно устранить путем полировки, хромирования или напыления.
Однако если коленчатый вал сильно деформирован, например, с изгибом более 0,05 мм, или сильно поврежден, его необходимо заменить.
О: Вся продукция BMT Bearing строго соответствует стандартам ремонта производителя оригинального оборудования (OEM) и спецификациям ISO. Наша фабрика дважды сертифицирована по стандартам ISO 9001 и IATF 16949:2016.
Прежде чем покинуть завод, вся продукция проходит 100% проверку размеров, твердости и точности вращения, чтобы гарантировать надежное качество.
Адрес
№ 183, Лунфэн, к западу от промышленной зоны Чжантин, Юяо, Нинбо, Китай
Тел.
Электронная почта
